Formularz projektu do Poznańskiego Budżetu Obywatelskiego — edycja {{ROK}}¶

UWAGA: dokładna struktura formularza PBO jest definiowana przez właściwą uchwałę Rady Miasta Poznania w sprawie regulaminu PBO dla danej edycji [do weryfikacji aktualnego regulaminu]. Poniższy szablon zawiera treść merytoryczną (tytuł, opis, lokalizację, kosztorys, uzasadnienie BRD) gotową do wklejenia w pola formularza online.

1. Tytuł projektu¶

Bezpieczne przejście dla pieszych na ul. {{ULICA}} — wyniesione przejście z doświetleniem i azylem

2. Kategoria / zasięg¶

{{OSIEDLOWY / OGOLNOMIEJSKI}} — zgodnie z regulaminem PBO {{ROK}}.

Osiedle: {{NAZWA_OSIEDLA}} (np. Jeżyce).

3. Lokalizacja¶

• Ulica: ul. {{ULICA}}
• Odcinek: od skrzyżowania z ul. {{PUNKT_POCZATKOWY}} do skrzyżowania z ul. {{PUNKT_KONCOWY}}
• Konkretne miejsce: przejście dla pieszych w rejonie numerów {{NUMERY_ADRESOWE}}
• Współrzędne geograficzne: {{LAT}}, {{LON}}
• Mapka lokalizacyjna: załącznik graficzny nr 1

4. Opis projektu¶

Projekt zakłada przebudowę istniejącego nieosygnalizowanego przejścia dla pieszych na ul. {{ULICA}} w przejście wyniesione (typ „plateau") zgodne z najlepszymi praktykami inżynierii ruchu i dyrektywą 2008/96/WE (TSD), z kompleksowym doświetleniem i azylem dla pieszych.

Zakres rzeczowy¶

1. Wyniesione przejście dla pieszych — powierzchnia płaska na poziomie chodnika, rampa najazdowa 6–8% spadku z każdej strony, nawierzchnia kontrastowa (kostka wielkoformatowa lub nawierzchnia żywiczna), długość plateau min. 6,0 m.
2. Asymetryczne doświetlenie LED — dwa oprawy kierunkowe, jedna z każdej strony, oświetlające sylwetkę pieszego w kontrze do ruchu pojazdu, barwa światła 4000 K, czujnik ruchu intensyfikujący natężenie (pulsowanie) w momencie wejścia pieszego na przejście.
3. Azyl dla pieszego w osi jezdni (jeśli szerokość jezdni pozwala — min. 2,0 m wysepki) z barierkami U-12a i oznakowaniem pionowym D-6 + tabliczki T-27.
4. Nawierzchnia dotykowa dla osób niedowidzących (pasy ostrzegawcze przed rampą, pasy prowadzące przez plateau) — zgodnie z PN-EN 17210.
5. Oznakowanie poziome P-10 z grubej warstwy farby termoplastycznej odblaskowej.
6. Słupki antyparkingowe żeliwne w odległości do 10 m od przejścia (zakaz postoju — art. 26 ust. 1 pkt 3 Prawa o ruchu drogowym).

Zakres proceduralny¶

1. Projekt budowlany (wykonywany przez ZDM lub zlecony biuru projektowemu) wraz z docelową organizacją ruchu — zatwierdzenie przez Miejskiego Inżyniera Ruchu.
2. Opinia Policji (Wydział Ruchu Drogowego KMP Poznań).
3. Zgłoszenie robót budowlanych / pozwolenie na budowę — zależnie od zakresu.
4. Realizacja w okresie letnim (koordynacja z ZDM, MPK/ZTP co do ewentualnych objazdów komunikacji zbiorowej).

5. Kosztorys¶

Widełki referencyjne (ceny 2024, cenniki PBO Bochnia/Kraków): wyniesione przejście pełne 35 000 – 350 000 PLN w zależności od infrastruktury, doświetlenie z solarem 45 000 PLN.

Kwota mieści się w limicie projektu {{OSIEDLOWEGO / OGOLNOMIEJSKIEGO}} w edycji PBO {{ROK}}.

6. Uzasadnienie — dlaczego warto¶

Bezpieczeństwo¶

• Statystyka biomechaniczna KRBRD: pieszy uderzony z prędkością 30 km/h ma 90% szans na przeżycie; przy 50 km/h — szansa maleje do ok. 20%.
• Wyniesione przejście fizycznie wymusza redukcję prędkości do 20–30 km/h bez angażowania Policji.
• Asymetryczne doświetlenie eliminuje ślepe plamki zmierzchowe — kierowca widzi pieszego z odległości 40–60 m zamiast 10–15 m przy standardowym oświetleniu.

Dane lokalne¶

• Pomiary V85 na odcinku w dniach {{DATA_POMIARU}}: {{V85}} km/h (przy limicie 50 km/h).
• W latach {{LATA}} na tym odcinku doszło do {{LICZBA_WYPADKOW}} zdarzeń z udziałem pieszych (źródło: {{ZROD}}).
• Intensywność ruchu pieszego w rejonie przejścia: {{NATEZENIE_PIESZE}} osób/h w godzinach szczytu (głównie uczniowie {{SZKOLA}}, klienci lokali handlowych).

Precedensy¶

• PBO Bochnia/Kraków 2024 — jednostkowy koszt kompleksowego doświetlenia przejścia: 45 000 PLN.
• Kraków — strefa Tempo 30 z wyniesieniami w Kazimierzu i Podgórzu: redukcja przekroczeń norm środowiskowych bliska 50%.
• Gdańsk Wajdeloty — interwencje geometryczne redukują V85 z 50 do 20–30 km/h bez egzekucji policyjnej.

Zgodność z obowiązkami prawnymi miasta¶

• Dyrektywa 2008/96/WE (TSD) — obowiązek audytu BRD i eliminacji niebezpiecznych układów drogowych.
• Art. 19 ustawy o drogach publicznych — ciągła odpowiedzialność organu zarządzającego za bezpieczeństwo.

7. Wymagania formalne¶

• Własność terenu: pas drogowy ul. {{ULICA}} — droga publiczna gminna, zarządca: Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu. Projekt mieści się w kompetencjach zarządcy.
• Dostępność: projekt realizuje wymogi dostępności dla osób z niepełnosprawnościami (ustawa o zapewnianiu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami).
• Opinia ZDM: [do uzupełnienia po konsultacji przedprojektowej — zalecenie: kontakt z ZDM przed złożeniem wniosku].
• Ogólnodostępność: projekt służy wszystkim użytkownikom pasa drogowego — mieszkańcom, uczniom, klientom, pieszym z ograniczoną mobilnością.

8. Harmonogram realizacji¶

• Q1 {{ROK+1}}: projekt wykonawczy + zatwierdzenia formalne (DOR, Policja).
• Q2–Q3 {{ROK+1}}: przetarg + realizacja robót (szacunkowy czas budowy 3–6 tygodni).
• Q4 {{ROK+1}}: odbiór, pomiary V85 po wdrożeniu (dowód skuteczności).

9. Wnioskodawca¶

{{IMIE_NAZWISKO}} {{ADRES_KORESPONDENCYJNY}} {{E-MAIL}} {{TELEFON}}

Lista poparcia mieszkańców (zgodnie z regulaminem PBO — wymagana liczba podpisów dla projektu {{OSIEDLOWEGO / OGOLNOMIEJSKIEGO}}): załącznik nr 2.

10. Załączniki¶

1. Mapa lokalizacyjna z zaznaczonym miejscem przejścia (skala 1:500).
2. Lista podpisów poparcia — {{LICZBA_PODPISOW}} podpisów.
3. Pomiary V85 i natężenia ruchu — raport z dnia {{DATA_POMIARU}}.
4. Dane wypadkowości — wyciąg z {{ZROD}}.
5. Szkic koncepcyjny przekroju wyniesionego przejścia z doświetleniem.
6. {{EWENTUALNA_OPINIA_ZDM_LUB_RADY_OSIEDLA}}.

Uwaga wdrożeniowa: w kampanii skopiuj ten szablon do <inicjatywa>/<obszar>/pisma/YYYY-MM-DD_PBO_wyniesione-przejscie.md, wypełnij pola {{...}}, zmień frontmatter type: template → type: sent z datą złożenia, wpisz do <inicjatywa>/<obszar>/REJESTR.md. Złożenie projektu następuje przez formularz online na www.poznan.pl/pbo [do weryfikacji — aktualny URL i struktura formularza edycji {{ROK}}].