Przejdź do treści

Formularz projektu do Poznańskiego Budżetu Obywatelskiego — edycja {{ROK}}

UWAGA 1: struktura formularza PBO wynika z właściwej uchwały Rady Miasta Poznania (regulamin danej edycji) [do weryfikacji aktualnego regulaminu]. Poniżej treść merytoryczna gotowa do wklejenia w pola online.

UWAGA 2 — RYZYKO FORMALNE (przeczytaj przed złożeniem): przejście przez tory to grunt PKP PLK / Skarbu Państwa (nie miejski) oraz obiekt bezkolizyjny o koszcie zwykle przekraczającym próg PBO. Dwa analogiczne projekty w Poznaniu odrzucono z powodu własności gruntu (Dębiec-Świerczew 2017, Lutycka 2021). Ten szablon zakłada świadomą strategię — zob. sekcja 7 (warianty zakresu) i sekcja 11 (ryzyko). Przed złożeniem wykonaj pre-audyt: UDIP do WGN/ZDM/PIM + pismo do PKP PLK.

1. Tytuł projektu

{{TYTUŁ — max 8 słów, język emocji nie żargon, np. „Przejście pod torami — połączcie {{DZIELNICA_A}} z {{DZIELNICA_B}}"}}

2. Kategoria / zasięg

{{REJONOWY / OGÓLNOMIEJSKI}} — zgodnie z regulaminem PBO {{ROK}}. Dla obiektu przez tory zwykle ogólnomiejski duży (najwyższy próg), ewentualnie jako wkład miasta / etap projektowy, nie cały obiekt.

3. Lokalizacja

  • Linia kolejowa: nr {{NR_LINII}} (korytarz {{KORYTARZ}}), zarządca PKP PLK S.A., Zakład Linii Kolejowych {{ZAKŁAD}}.
  • Miejsce przejścia: w rejonie ul. {{ULICA}} / skrzyżowania {{PUNKT}}.
  • Strona A (łączy): {{OPIS_STRONA_A}}. Strona B: {{OPIS_STRONA_B}}.
  • Współrzędne: {{LAT}}, {{LON}}.
  • Mapka + nr działek (z SIP Poznań): załącznik nr 1. Wpisz nr działek i ich władającego (sprawdzone w SIP / WGN).

4. Opis projektu

Budowa bezkolizyjnego przejścia pieszo-rowerowego ({{TUNEL_POD_TORAMI / KŁADKA_NAD_TORAMI}}) przez linię {{NR_LINII}}, zgodnego z kategorią E (rozporządzenie ws. warunków technicznych skrzyżowań z liniami kolejowymi, Dz.U. 2025 poz. 1105) i dostępnego dla osób z ograniczoną mobilnością.

Zakres rzeczowy

  1. Obiekt inżynierski ({{tunel/kładka}}) z konstrukcją dostosowaną do obciążeń i skrajni linii.
  2. Dojścia i dojazdy pieszo-rowerowe po stronie miejskiej (nawierzchnia, geometria, przejazd rowerowy P-11).
  3. Dostępność PRM: pochylnie ≤ wartości normowych / windy, nawierzchnia kontrastowa, oznakowanie dotykowe (PN-EN 17210).
  4. Oświetlenie LED + monitoring (jeśli wymagany przez zarządcę).
  5. Odwodnienie, zieleń towarzysząca, mała architektura.

Zakres proceduralny

  1. Koncepcja / projekt budowlany (miasto lub biuro projektowe).
  2. Uzgodnienie z PKP PLK (inwestycja zewnętrzna — wniosek do właściwego Zakładu Linii Kolejowych) oraz porozumienie własnościowe.
  3. Decyzje administracyjne (pozwolenie na budowę / ZRID jeśli dotyczy).
  4. Koordynacja z ZDM, MPK/ZTP, PIM.

5. Kosztorys

Pozycja Kwota (PLN brutto)
{{Obiekt / dokumentacja / etap — zależnie od wariantu z sekcji 7}} {{KWOTA_1}}
Dojścia i dojazdy pieszo-rowerowe (strona miejska) {{KWOTA_2}}
Oświetlenie + monitoring {{KWOTA_3}}
Dostępność PRM (pochylnie/winda, oznakowanie dotykowe) {{KWOTA_4}}
Dokumentacja, uzgodnienia, nadzór {{KWOTA_5}}
Rezerwa (min. 15–25%) {{KWOTA_6}}
SUMA {{KWOTA_SUMA}}

Widełki referencyjne: kładka p-r nad torami 2,4–6,5 mln zł (Ciechanów ~4,0 mln); tunel 20–94 mln zł; sama dokumentacja/koncepcja 150–350 tys. zł. Próg ogólnomiejski duży {{ROK}}: {{PRÓG}} zł. Limit kosztów utrzymania ≤ 30% wartości w 5 lat.

6. Uzasadnienie — dlaczego warto

Bariera komunikacyjna

  • Nasyp linii {{NR_LINII}} odcina {{DZIELNICA_A}} od {{DZIELNICA_B}}; najbliższe przekroczenia oddalone o {{DYSTANS}}.
  • Natężenie ruchu pieszo-rowerowego do {{CEL — park/szkoła/przystanek}}: {{DANE}}.

Zgodność z polityką i planami miasta

  • Przejście jest przewidziane w MPZP {{NAZWA_PLANU}} (uchwała {{SYGNATURA}}, {{DATA}}) — to nie nowy pomysł, lecz realizacja zapisu planistycznego miasta.
  • Zgodność z polityką rowerową Poznania / standardami ZDM (separacja ruchu, ciągłość tras).
  • Dostępność (ustawa o zapewnianiu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami).

Precedensy i dane

  • {{precedensy realizacji w innych miastach, dane V85/natężenia, wypadkowość — jeśli dotyczy}}.

7. Warianty zakresu (wybierz świadomie)

Wariant Zakres Szansa formalna Kiedy
A — pełny obiekt (manifest) Cały tunel/kładka Niska (własność PKP + koszt > puli) gdy cel = presja polityczna na miasto/PKP
B — dokumentacja/koncepcja + porozumienie Studium wykonalności, projekt, negocjacje Średnia (wymaga wstępnej zgody PKP) gdy PKP/miasto otwarte na współpracę
C — elementy na gruncie miejskim Dojścia, oświetlenie po stronie miasta Wyższa gdy obiekt główny realizuje miasto/PKP

8. Wymagania formalne

  • Własność terenu: nr działek {{NUMERY}}, władający: {{MIASTO / SKARB_PAŃSTWA / PKP / UŻYTKOWANIE_WIECZYSTE}} — sprawdzone w SIP Poznań / WGN dnia {{DATA}}. Jeśli PKP/SP poza władaniem miasta → dołącz list intencyjny / zgodę PKP PLK lub porozumienie z miastem.
  • Uzgodnienie kolejowe: status wniosku do PKP PLK {{STATUS}}.
  • Ogólnodostępność: obiekt publiczny, dostępny całodobowo.
  • Dostępność PRM: spełniona (sekcja 4 pkt 3).

9. Harmonogram realizacji

  • {{ROK+1}} Q1–Q2: dokumentacja, uzgodnienia PKP PLK, decyzje.
  • {{ROK+1}} Q3 – {{ROK+2}}: realizacja (obiekty inżynierskie zwykle > 1 rok — zob. ryzyko sekcja 11).

10. Wnioskodawca

{{IMIE_NAZWISKO}} {{ADRES_KORESPONDENCYJNY}} {{E-MAIL}} {{TELEFON}}

Lista poparcia mieszkańców (min. liczba podpisów wg regulaminu {{ROK}}): załącznik nr 2.

11. Ryzyko i plan B

  • Własność PKP = główna przyczyna odrzuceń analogicznych projektów (Dębiec-Świerczew 2017, Lutycka 2021). Mitigacja: pre-audyt WGN + zgoda/porozumienie PKP przed złożeniem.
  • Koszt > puli dla pełnego obiektu. Mitigacja: wariant B/C (sekcja 7).
  • Kolizja z inwestycją planowaną (jeśli miasto/PKP już planują). Mitigacja: framing „dokończcie zapis z MPZP", a w razie odrzucenia — odwołanie (szablon: ../pbo/odwolanie-od-negatywnej-oceny.md).
  • Realizacja > 1 rok (PZP, obiekt inżynierski). Sprawdź regulamin co do jednoroczności.

12. Załączniki

  1. Mapa lokalizacyjna + nr działek z SIP Poznań i wskazaniem władającego.
  2. Lista podpisów poparcia.
  3. Wypis z MPZP {{NAZWA_PLANU}} potwierdzający zapis przejścia.
  4. Korespondencja/zgoda PKP PLK (jeśli uzyskana).
  5. Render / szkic koncepcyjny.

Wdrożenie: skopiuj do <inicjatywa>/rowery/pbo/ (wersja zsanityzowana, bez danych osobowych) oraz <inicjatywa>/rowery/pisma/YYYY-MM-DD_PBO_*/ (wersja z danymi wnioskodawcy — LOKALNA, gitignored). Zmień frontmatter type: template → type: sent, wpisz do REJESTR.md.