Playbook uspokojenia ruchu dla ul. Dąbrowskiego¶

Ekspercki playbook interwencji projektowych i procesowych dla ul. Dąbrowskiego w Poznaniu — model Complete Streets dla klasycznej arterii śródmiejskiej z transportem szynowym w osi jezdni. Strategia etapowa od urbanizmu taktycznego (Tempo 30, słupki, farba) po pełen woonerf z ZRID.

Szybki start¶

Co robić najpierw? → 99-faq.md pierwsze pytanie + 02-menu-interwencji.md Wariant A.
Kto decyduje? → 03-procedury-poznan.md.
Jak odpowiadać przeciwnikom? → 05-argumentarium.md.
Precedensy do cytowania w pismach → 04-case-studies-pl.md.

Chunki¶

Plik	Typ	Zakres
`01-diagnoza-dabrowskiego.md`	explanation	Geometria, V85, wypadkowość, kanion akustyczny, specyfika tramwaju w osi
`02-menu-interwencji.md`	reference	4 warianty (A–D): Tempo 30, progi, zwężenie przekroju, woonerf. Koszty, czas, procedury, finansowanie
`03-procedury-poznan.md`	how-to	Architektura kompetencyjna (MIR/ZDM/ZTP), mapa ścieżek (petycja, DOR, PBO, warsztaty), eskalacja przy bezczynności, harmonogram
`04-case-studies-pl.md`	reference	Woonerf łódzki + 8 case'ów (Kraków, Bydgoszcz, Gdańsk, Łódź, Warszawa, Gdynia, Wrocław, Poznań Św. Marcin)
`05-argumentarium.md`	reference	4 mity: handel upadnie, korki, służby, tramwaj. Skrypt rozmów z kupcami/sąsiadami
`06-rzuty-geometryczne.md`	reference	Opcja Zero + Wariant Pierwszy + Wariant Złoty (przekroje ~22 m fasada-fasada), zasady projektowania przy tramwaju
`99-faq.md`	faq	14 pytań mieszkańca-aktywisty

Szablony pism powiązane¶

Katalog: /szablony/uspokojenie-ruchu/.

petycja-tempo-30.md — petycja do Prezydenta / Rady Miasta o ustanowienie strefy Tempo 30 (ustawa o petycjach z 11.07.2014).
wniosek-mir-dor.md — wniosek do Miejskiego Inżyniera Ruchu o zatwierdzenie docelowej organizacji ruchu.
projekt-pbo-wyniesione-przejscie.md — projekt do Poznańskiego Budżetu Obywatelskiego na wyniesione przejście dla pieszych.

Kluczowe liczby do cytowania¶

V85 na Dąbrowskiego bez uspokojenia: 55–65 km/h (mimo znaku 50).
Redukcja hałasu u źródła przy obniżeniu 50 → 30 km/h: 2–3 dB(A) (odbierane jako ~dwukrotne obniżenie głośności).
Szansa przeżycia pieszego: 30 km/h → 90%; 50 km/h → 20%.
Korytarz ratunkowy normatyw: 3,0–3,5 m (zwężenie do 2,75 m zachowuje wymiar).
Kompetencja MIR wynika z art. 19 UoDP — nie wymaga uchwały RM ani MPZP dla Tempo 30.
Spadek natężenia ruchu na Dąbrowskiego/Bukowskiej po punktowych zmianach: 3,6%.

Oryginał¶

Źródło → /Users/ernest/projects/poznan/research/uspokojenie-ruchu/wyniki-04-playbook-dabrowskiego.md (pointer i lista chunków in situ).