Zał. 2 — Raport z realizacji programów sektorowych za 2025 — digest¶

Źródło: zal-2-realizacja-programow-sektorowych-2025.pdf (153 s.). ~30 programów branżowych. Sygnał transport/hałas/rower/środowisko skupiony na s.16–45; s.46–153 = społeczne/zdrowie/kultura/oświata (niska relewancja). Dostęp 2026-05-29.

Programy istotne (nazwa | uchwała | status | s.)¶

Środowisko/klimat - Program ochrony środowiska do 2030 (POŚ) | XCIV/1817/VIII/2023 | s.36 - Plan adaptacji do zmian klimatu do 2030 | X/144/VIII/2019, akt. XVI/250/IX/2025 | s.45

HAŁAS — kluczowa obserwacja¶

Brak odrębnego „Programu ochrony środowiska przed hałasem (POŚPH)" i brak mapy akustycznej jako programu sektorowego. Hałas tylko jako wskaźniki w innych programach: - PZMM Tab.1 (s.16–18): mieszkańcy narażeni na ponadnormatywny hałas drogowy LDWN = 6500 (dane SMH 2022 — nieaktualizowane). - POŚ Tab.6 (s.37–41): składy tram. odstawione/wycofane przez MPK (źródło hałasu) 259→235; decyzje UMP o dopuszczalnym poziomie hałasu: 0→0; przekroczenia PEM 0→0. - Tramwaj Dąbrowskiego: w Planie transportu tylko koncepcja/projekt/MPZP — niezrealizowany.

ROWERY¶

Program rowerowy (s.34) WYGASA 2025: +10,87 km w 2025; stan 361,83 km (421,35 z dopuszczonymi); 10 611 091 przejazdów (liczniki). Część inwestycji = PBO.
SUMP — cel rowerowy MALEJĄCY (zweryfikowane w PDF Tab.3 w.6/6a/6b, s.28–29; wskaźnik = udział PODRÓŻY, źródło Stowarzyszenie Metropolia Poznań, baza 2019/2022, brak narracji wyjaśniającej):
cała Metropolia: 10,69% → 10,58% (2030) → 10,23% (2040) — spadek 0,46 p.p.;
rdzeń (6a): 12,54% → 11,95% → 11,85% — spadek 0,69 p.p. (antycel dotyczy też rdzenia, nie tylko agregatu);
peryferie (6b): 13,16% → 14,49% → 14,80% — WZROST. Spadek agregatu częściowo = efekt wag (rosnąca rola peryferii), ale rdzeń realnie maleje.
Drogi rowerowe (Tab.4 w.1, s.29): 625,7 km → 692,7 km (2030) → +10% (2040, nie liczba bezwzgl.), cała Metropolia. Patrz szczegóły: antycel-rowerowy-sump-analiza.md.
WIBEROO: oznakowano 547 jednośladów antykradzieżowo (s.84).

TRANSPORT ZBIOROWY (Plan 2014–2025, WYGASA, s.19–20)¶

Wydzielone torowiska 82%; przystanki dostosowane 100%; w wiaty 68,29%; prędkość eksploat. tram. 14,1 km/h (PZMM: prędkość komunik. 20,82); monitoring przystanków „brak danych".
Pasażerowie 283 079 754; tory 69,6 km; zawodność tram. 0,89%/autob. 0,48%; autob. zeroemis. 18,84%.
Poznański Rower Miejski: wypożyczenia = 0 („Miasto z końcem 2022 zrezygnowało z prowadzenia roweru miejskiego").
NOx 20,6 µg/m³ (Szwajcarska); % ulic z zielenią „brak danych".
Wskaźnik bezpieczeństwa ruchu ISTNIEJE (PZMM Tab.1, Obszar 1 „Bezpieczeństwo i zarządzanie ruchem"): ofiary śmiertelne 1,67/100 tys. (9 ofiar / 538 439 mieszk., dane KMP+GUS). SUMP cele docelowe: Metropolia 5,00 (2019/22) → 4,00 (2030) → 2,00 (2040); rdzeń (m.in. Poznań) 3,00 → 2,00 → 1,00. UWAGA: „brak wskaźnika bezpieczeństwa" dotyczy WYŁĄCZNIE Strategii 2020+ (zał.1), NIE całego pakietu. Brak natomiast ciężko rannych (KSI). Mianownik 538 tys. (mobilny) zaniża wskaźnik.

Elektromobilność (s.32)¶

552 autobusy (448 diesel, 79 elektr., 25 wodor.); flota UMP 7/20 EV; 206 stacji ładowania.

POŚ do 2030 (s.36–41)¶

Pierwszy raport realizacji dopiero w 2026. Źródła paliwa stałego zlikwidowane 939→646; drzewa posadzone 935→549 (spadek); parki 48→47; dzikie wysypiska 25→212 (×8); azbest 158,47 Mg.

Adaptacja do klimatu (s.45)¶

Pierwszy raport monitoringowy „w terminie do dnia 30 czerwca 2026 roku".

ZANIECHANE / OPÓŹNIONE¶

Rower miejski = 0 (zaniechany od końca 2022).
Tramwaj Dąbrowskiego — tylko koncepcja/projekt.
Regres zieleni (drzewa 935→549, parki 48→47).
„Brak danych": % ulic z zielenią, monitoring przystanków.
Cel rowerowy SUMP malejący do 2040 (antycel).
Raporty POŚ i adaptacji klimatu przesunięte na 2026 (brak rozliczenia 2025).
4 programy wygasają 2025 bez następcy w raporcie (Plan transportu zbior., Program rowerowy — nowy 2026–2036 w przygotowaniu, Polityka młodych, integracja osób z niepełnosprawnościami).

Cytaty zobowiązań/terminów¶

POŚ: „pierwsze sprawozdanie z realizacji… w 2026 roku" (s.36).
Adaptacja: „w terminie do dnia 30 czerwca 2026 roku" (s.45).
Rower miejski: „Miasto Poznań z końcem 2022 roku zrezygnowało z prowadzenia roweru miejskiego" (s.17).

Czerwone flagi¶

Hałas tramwajowy bez programu — temat Dąbrowskiego/Jeżyce bez odrębnego POŚPH ani aktualnej mapy; SMH 2022 nieodświeżona; 0 decyzji UMP o dopuszczalnym poziomie hałasu.
Cel rowerowy malejący do 2040 — planowany SPADEK udziału roweru.
Rower miejski wygaszony (0), brak planu reaktywacji.
Regres zieleni; wzrost dzikich wysypisk ×8.
Braki danych w kluczowych wskaźnikach środowiskowo-transportowych.
Odroczenie raportowania POŚ i adaptacji klimatu na 2026 — brak rozliczenia 2025.
Raport gł. listy działań + wskaźniki, prawie bez kwot dla transportu/środowiska.

Drobne (accessibility/tramwaj)¶

Zmiana lokalizacji przystanku tram. ul. Pułaskiego, wydłużenie zielonego światła (Miejska Rada ds. Osób Niepełnosprawnych, s.79); konkurs Modertrans/PP na kabinę autonomicznego tramwaju (s.113); „Nie dla smogu!" (s.86).