Projekt do Poznańskiego Budżetu Obywatelskiego — edycja PBO28 (szkic)¶

Wersja zsanityzowana (merytoryka publiczna). Wypełniona kopia z danymi wnioskodawcy → lokalny folder ../pisma/YYYY-MM-DD_PBO_przejscie/ (gitignored). Bazowy szablon: ../../../szablony/rowery/projekt-pbo-przejscie-przez-tory.md.

1. Tytuł¶

Przejście pod torami — połączcie Jeżyce z Sołaczem (8 słów; do testu na liczbę słów wg regulaminu PBO28).

2. Kategoria / zasięg¶

Ogólnomiejski duży. Próg PBO27 = 3 mln zł; próg PBO28 [do weryfikacji regulaminu].

3. Lokalizacja¶

• Linia kolejowa nr 351 (korytarz E59), Poznań Gł.–Szczecin; zarządca PKP PLK S.A., Zakład Linii Kolejowych w Poznaniu.
• Miejsce przejścia: wał kolejowy w rejonie ul. św. Wawrzyńca / ul. Poleskiej (Jeżyce).
• Strona południowa: Nowe Jeżyce, ul. św. Wawrzyńca, zabudowa mieszkaniowa. Strona północna: Sołacz, Park Sołacki, Stawy Sołackie.
• Współrzędne orientacyjne: ~52,42°N, ~16,90°E [do uściślenia z SIP Poznań].
• Nr działek + władający: [do ustalenia w SIP Poznań / WGN — załącznik nr 1].

4. Opis¶

Budowa bezkolizyjnego przejścia pieszo-rowerowego — tunelu pod torami linii 351 — zgodnego z kategorią E (Dz.U. 2025 poz. 1105) i w pełni dostępnego dla osób z ograniczoną mobilnością. Zakres: obiekt inżynierski (tunel w nasypie), dojścia i dojazdy pieszo-rowerowe po stronie miejskiej (przejazd rowerowy P-11), pochylnie/windy + nawierzchnia kontrastowa i oznakowanie dotykowe, oświetlenie LED, odwodnienie, zieleń. Charakter docelowy zgodny z wizualizacją miejską (zob. dossier, render tunelu).

5. Kosztorys (szacunek wstępny)¶

Uwaga: pełny obiekt przekracza próg PBO. Jeśli weryfikacja tego wymaga — patrz warianty B/C w szablonie (dokumentacja/koncepcja lub elementy na gruncie miejskim).

6. Uzasadnienie¶

Bariera komunikacyjna¶

Nasyp linii 351 odcina Jeżyce od Sołacza i Parku Sołackiego. Najbliższe przekroczenia (Kościelna, Niestachowska) są na obwodzie, nie na osi dojścia do parku. Tunel w rejonie Poleskiej = bezpośredni, bezpieczny skrót pieszo-rowerowy.

To zapis planu miasta, nie nowy pomysł¶

Przejście jest przewidziane w MPZP „Jeżyce-Północ" (uchwały A1 XCVI/1851/VIII/2024 z 16.01.2024 i A2 VIII/110/IX/2024 z 24.09.2024). PKP PLK przygotowuje dokumentację od 2025 r. Mimo to przejścia wciąż nie ma. Projekt PBO to obywatelskie żądanie dokończenia inwestycji, którą miasto samo zaplanowało.

Dostępność i zrównoważona mobilność¶

Obiekt w pełni dostępny (ustawa o zapewnianiu dostępności), zgodny z polityką rowerową Poznania (ciągłość i bezpieczeństwo tras).

7. Wymagania formalne¶

• Własność: nr działek + władający [do ustalenia — SIP/WGN]. Spodziewany grunt PKP PLK / Skarbu Państwa → konieczny list intencyjny / porozumienie (pre-audyt).
• Uzgodnienie kolejowe: wniosek do PKP PLK Zakład Poznań [w toku — zob. pisma/REJESTR.md].
• Ogólnodostępność: obiekt publiczny, całodobowy.

8. Ryzyko (jawne — strategia manifestu)¶

• Grunt PKP = przyczyna odrzuceń analogicznych projektów (Dębiec-Świerczew 2017, Lutycka 2021).
• Koszt pełnego obiektu > próg PBO.
• Możliwa kolizja z inwestycją planowaną przez miasto/PKP.
• W razie negatywnej oceny: odwołanie (szablon) z argumentem zapisu w MPZP.

Projekt zgłaszany świadomie jako manifest — celem jest jawna odpowiedź miasta i PKP oraz presja na realizację.

9. Wnioskodawca¶

{{IMIE_NAZWISKO}} / {{ADRES}} / {{E-MAIL}} / {{TELEFON}} — tylko w kopii lokalnej (gitignored). Lista poparcia: min. liczba podpisów wg regulaminu PBO28.

10. Załączniki¶

1. Mapa lokalizacyjna + nr działek (SIP Poznań) z władającym.
2. Lista podpisów poparcia.
3. Wypis z MPZP „Jeżyce-Północ" potwierdzający zapis przejścia.
4. Korespondencja z PKP PLK (jeśli uzyskana).
5. Render / szkic koncepcyjny (dossier).

Następny krok: zakończyć pre-audyt (własność + zgoda PKP + status WPF) przed zgłoszeniem do PBO28. Wybór wariantu zakresu (A/B/C) po odpowiedziach urzędów.